La chaîne de distribution Ford Triton est une configuration complexe comprenant deux chaînes distinctes.
Le moteur est le moteur Triton de 4,6 L et de 5,4 L à 3 soupapes par cylindre. Ce moteur a été lancé en 2004 et a fonctionné jusqu'en 2010 avec une cylindrée de 5,4 L. De 2004 à 2010, ce moteur équipait l'un des camions les plus vendus de tous les temps, le F150.

Il est difficile de dire qu'il s'agit d'un bon moteur, mais il est indéniable qu'il peut aller très loin s'il est correctement entretenu. Malheureusement, ce moteur présente de nombreux défis pour les propriétaires et les conducteurs. Nous parlerons ici des symptômes courants du problème de chaîne de distribution du Ford Triton.
Remarque : Le Triton 2005 - 2013 utilise un kit de numéro de pièce différent de celui de 2004 et des versions antérieures.

Cela dit, bon nombre des symptômes associés à une poignée de problèmes se transforment en plaintes concernant un fonctionnement bruyant. Les moteurs font souvent beaucoup de bruit au ralenti lorsqu'ils sont chauds ou un bruit de cliquetis au démarrage du moteur à froid.

Ces deux problèmes peuvent indiquer des problèmes de tension sur la chaîne et l’état des ensembles de guidage. Voici la meilleure façon de vérifier que le bruit du moteur que vous entendez provient de la chaîne de distribution.

En plus des plaintes concernant les bruits de cognement dus à une tension incorrecte ou à des guides en plastique cassés, nous pouvons également définir un certain nombre de codes de voyants de contrôle du moteur. Ces Triton V-8 sont connus pour définir les codes de phaseur de came de P0340 à P0349.